Dobra praktyka żeglarska mówi, aby przed każdym rejsem możliwie dokładnie zapoznać się ze specyfiką akwenu, na który mamy zamiar wypłynąć. Istotnymi elementami jest zapoznanie się z ogólną charakterystyką warunków meteorologicznych w danym okresie i możliwością odbierania komunikatów meteorologicznych, stopniem trudności w prowadzeniu nawigacji, dostępności portów i możliwości tankowania wody i paliwa, jak również zrobienia podstawowych zakupów, dostępności serwisu technicznego; należy zapoznać się z lokalnymi przepisami dotyczącymi żeglugi, jak również sposobami wzywania pomocy.
POGODA NA ADRIATYKU: Na tym akwenie można wyróżnić okresy o stosunkowo 
jednolitej charakterystyce tj. zimowy (listopad – marzec) i letni (czerwiec – sierpień) oraz występujące między nimi okresy przejściowe, w których pogoda jest znacznie bardziej zróżnicowana. W okresie zimowym na chorwackim wybrzeżu często pada deszcz, a średnie dobowe temperatury powietrza wynoszą od 8°C w styczniu do 13°C w listopadzie. Statystycznie występuje też znacznie więcej dni z silnym i bardzo silnym wiatrem. W lecie temperatura powietrza w dzień sięga nawet 38°C (lipiec),a temperatura powierzchni morza wynosi ok. 26°C. Lato to przeważnie okres ciszy, gdyż wiatry o sile 0-3OB stanowią 65% czasu, a silne wiatry 8-9 OB to zaledwie 0,3%. W okresach przejściowych pogoda jest mniej stabilna, średnie dobowe temperatury są niższe niż latem, a wiatry przez większości czasu wieją z siłą od 2 OB do 6OB, jest to więc świetny okres do żeglugi.
Stwierdzenia - nawet w stosunku do okresu letniego - że Adriatyk to duże Mazury nie należy przeceniać - pogoda na Adriatyku bywa zdradliwa i nierzadko mogą wystąpić burze z silnymi szkwalistymi wiatrami. Występują tu ponadto wiatry o stałej charakterystyce, których pod żadnym względem nie należy lekceważyć. Ich nazwy oraz cechy warto poznać i zapamiętać – będzie to przydatne podczas odbierania komunikatów meteo.
Bora: to silny, porywisty wiatr schodzący z gór w stronę morza. Góry stanowią naturalną zaporę dla zimnego powietrza, które gromadzi się nad lądem. Wynika stąd duża różnica ciśnień po obu stronach łańcucha górskiego. Chorwackie służby meteorologiczne odpowiednio wcześniej ostrzegają, przed nadejściem tego wiatru, dlatego należy pamiętać o systematycznym odbiorze prognozy pogody. W sezonie letnim Bora trwa krótko i przynosi umiarkowane temperatury, świeże powietrze i znakomitą widoczność. Bywa tak, że w pobliżu brzegu wieje z dużą siłą, która słabnie wraz ze wzrostem odległości od wybrzeża, gdzie później jest już nieodczuwalny.
Jugo: to wiatr wschodni do południowo-wschodniego o sile do 7OB w sezonie letnim. Generalnie wieje wzdłuż wybrzeża adriatyckiego. Wiatr ten przynosi wilgotne powietrze, zachmurzenie oraz opady deszczu, może utrzymywać się nawet do kilku dni. Warunki te nie przychodzą gwałtownie i z łatwością można je przewidzieć na kilka dni wprzód. Z racji tego, że wiatr ten wieje nieprzerwanie wzdłuż Adriatyku może wywołać wysoką falę oraz lokalne spiętrzenie wody.
Prognoza Pogody: Chorwaci bardzo dbają o to, aby żeglarze mięli ciągły dostęp do tych informacji. Komunikaty meteorologiczne dostępne są w każdym większym porcie czy marinie. Co kilka godzin nadawane są przez radio na UKF. Nie ma też problemu z odebraniem prognozy przez Internet lub WAP, gdyż praktycznie cały czas żegluga trwa w zasięgu telefonów komórkowych. Prognoza dostępna przez WWW jest pod adresem http://prognoza.hr/prognoze_e.php?id=jadran_e¶m a przez wap pod http://meteo.hr/mobil/index.wml
Przez UKF w zależności rejonu, w którym żeglujemy na kanałach:
Radio Rijeka: UKF 24 godz. 7:35, 16:35, 21:35
Radio Split: UKF 07, 21, 23, 28, 81 godz. 7:45, 14:45, 21:45
Radio Dubrownik: UKF 04, 07, 85 godz. 8:25, 15:20, 23:20
Prognoza pogody poprzedzona jest zapowiedzią na kanale 16 VHF. Ponadto w środkowej Dalmacji nadawana jest prognoza na kanale VHF 67. Jest to serwis stworzony specjalnie dla żeglarzy, uaktualniany 3 razy dziennie. Komunikaty nadawane są co kilkanaście minut.
NAWIGACJA NA ADRIATYKU: Morze to jest stosunkowo proste w prowadzeniu nawigacji, gdyż występuje tam wiele punktów, które ją ułatwiają. Odległości pomiędzy poszczególnymi miejscami nie są duże, a przy planowaniu drogi żeglujemy między punktami łatwymi do zidentyfikowania. Szlaki żeglugowe są dobrze oznaczone, podobnie wejścia do portów, czy przeszkody nawigacyjne. Należy zwracać uwagę na sieci rybackie oznaczone przez pływające plastikowe butelki, i podobne przedmioty. Jachty są bardzo dobrze wyposażone w pomoce nawigacyjne, gdyż zaopatrzone są w dobre i aktualne mapy, a często także w mapy elektroniczne zintegrowane z GPS’em. Istotne jest to, aby nie ufać do końca pozycji z GPS i krytycznie oceniać wskazania systemu w porównaniu z obserwacją otoczenia, a także odczytem z sondy. Błąd GPS może wynosić nawet do 100 czy 200 metrów(!). Skok pływów na Adriatyku jest dość mały i praktycznie nie wpływa na żeglugę, zjawisko to jednak istnieje i należy o tym pamiętać. Prądy pływowe bardzo rzadko przekraczają prędkość 0,3 – 0,4 węzła, w wąskich przejściach może wystąpić prąd nawet do kilku węzłów.
Porty: Centralny Adriatyk jest usiany portami i marinami. Praktycznie w ciągu kilku godzin z niemal dowolnego 
miejsca możemy znaleźć się w bezpiecznym schronieniu. W większości miejscowości nie ma problemu ze zrobieniem zakupów czy zatankowaniem wody. Podobnie jest również z podłączeniem do prądu, czy tankowaniem paliwa. Jeśli nie chcemy cumować bezpośrednio przy nabrzeżu możemy wybrać kotwicowiska, które są często wyposażone w boje cumownicze i są dobrze osłonięte od wiatru. Zaplecze portowe rozwija się w bardzo szybkim tempie, ceny tych sług są jednak wygórowane. Nie ma również problemu z dostępem do serwisu technicznego. Większość firm chorwackich udostępnia swój „emeregency number” pod który możemy dzwonić 24h na dobę.