CZARTER Centrum - www.czarter.pl - Jak ? Gdzie? Kiedy ?

KWESTIE FORMALNE I ORGANIZACYJNE

Jakie uprawnienia są potrzebne do samodzielnego wyczarterowania jachtu?

Do samodzielnego wyczarterowania jachtu w większości krajów wystarczy patent sternika jachtowego Polskiego Związku Żeglarskiego. Na większości akwenów kolejnym niezbędnym dokumentem jest świadectwo operatora łączności bliskiego zasięgu – tzw. patent SRC (zobacz kolejne pytanie).

Co to patent SRC? Czy jest mi potrzebny?

SRC = Short Range Operator’s Certificate, Świadectwo operatora łączności bliskiego zasięgu. To dokument sternik

potwierdzający znajomość obsługi radiostacji UKF – takich, jakie zainstalowane są na jachtach morskich. Świadectwo to jest niezbędnym dokumentem dla czarteru w niektórych państwach - musi go posiadać ktoś z załogi (niekoniecznie sternik). Patent można uzyskać po zdaniu egzaminu organizowanego przez Urząd Komunikacji Elektronicznej, przed egzaminem warto odbyć właściwy kurs. Uzyskanie patentu polecamy nawet, jeśli nie jest to oficjalnym wymogiem władz państwa, w którym zamierzasz żeglować. Wiedza z zakresu obsługi UKFki oraz dotycząca stosowanych obecnie systemów łączności i ratownictwa stanowi element podstawowych kwalifikacji żeglarza morskiego.

Czy jacht, który czarterujemy jest ubezpieczony?

Jacht ubezpieczony jest w zakresie OC oraz Casco. Odpowiedzialność finansowa Czarterującego za powstałe straty ograniczona jest do wysokości wpłaconej kaucji. Kaucja na poczet ewentualnych szkód powstałych w czasie trwania imprezy, w wyniku niewłaściwego użytkowania sprzętu lub spóźnienia, pobrana będzie przez Armatora jachtu w dniu zaokrętowania, a zwrócona po rejsie w całości, jeżeli nie powstaną straty i spóźnienia. Kaucję można wpłacać gotówką lub kartą kredytową – szczegóły znajdziesz przy każdej z ofert.

Niektórzy armatorzy proponują alternatywne zabezpieczenie w postaci „ubezpieczenia kaucji”. Polega to na tym, że czarterujący wpłaca armatorowi dużo niższą, ale bezzwrotną kwotę, zamiast zwrotnej kaucji. Wysokość kwoty zależy ona od rejonu, w którym czarteruje się jacht i wynosi ok. 20 euro/dzień. Kwota ta nie podlega zwrotowi nawet jeśli na jachcie nie wystąpiły żadne szkody.

Czy dostanę listę wyposażenia jachtu?

Tak. Większość armatorów zapewnia szczegółową listę, którą udostępniają przed rejsem.

Za co poza samą ceną czarteru muszę zapłacić?

- obowiązkowe opłaty administracyjne - różne w poszczególnych krajach, np. w Chorwacji są to np.:

- transitlog (tj. zezwolenie na żeglugę) – ok. €50,

- podatek turystyczny w kwocie €1 / dzień / osobę,

- sprzątanie jachtu – najczęściej również obowiązkowe, to €40-80 w zależności od wielkości jednostki (w Chorwacji sprzątanie jachtu jest z reguły podawane wraz z transitlog jako jedna opłata).

- kaucja / ubezpieczenie kaucji – płatne u armatora przy zaokrętowaniu;

- opłaty za dodatkowo zamówione opcje czarteru – transfery, opcje ONE-WAY, dodatkowe wyposażenie jachtu – płatne również u armatora w pierwszym dniu;

- opłaty portowe – płatne w marinach, do których zawiniecie podczas rejsu –wysokość uzależniona jest z jednej strony od długości jachtu, z drugiej od lokalizacji i standardu mariny (zupełnie orientacyjnie dla 12-metrowego jachtu w Chorwacji to koszt w granicach €30-50 za dobę postoju)

- koszty paliwa zużytego podczas rejsu,

Ubezpieczenie kaucji – o co chodzi?

Standardowo czarterując jacht wpłacacie armatorowi kaucję, z której pokryje on ewentualne szkody powstałe na jachcie podczas rejsu. Jeśli wszystko jest ok, kaucja w całości wraca do Was, jeśli coś się stało – porysowane burty, uszkodzenia osprzętu, pogubione wyposażenie, etc – armatorzy ustalają wartość szkody według własnego cennika i odpowiednie kwoty potrącają z kaucji. Alternatywnie niektórzy armatorzy oferują możliwość ubezpieczenia kaucji tj. uiszczenia opłaty w wysokości 10-15% kaucji, która zastępuje właściwą kaucję, ale nie podlega zwrotowi na koniec rejsu niezależnie od tego czy uszkodzenia wystąpiły czy nie.

Czy możliwy jest czarter rozpoczynający się w inny dzień niż sobota?

Standardem jest, że czartery rozpoczynają się i kończą w sobotę. Jednak jeśli Armator nie ma pełnego obłożenia na jachty i wykazuje się dobra wolą, to można liczyć na dogadanie się w tej kwestii. Prosimy zawsze się kontaktować z CZARTER Centrum, jeśli chcą Państwo rozpocząć rejs w inny dzień niż sobota – w miarę możliwości zawsze będziemy się starać dostosować ofertę do Państwa potrzeb. Dotyczy to zarówno powyższej kwestii, jak i wszelkich innych niestandardowych potrzeb.

Czy w trakcie rejsu można wymienić część składu załogi?

Jest to możliwe, ale wyłącznie po wcześniejszym ustaleniu tego z Armatorem. Należy mu podać pełną listę uczestników rejsu, z dokładnymi datami przebywania poszczególnych osób na jednostce i miejscem wymiany załogi.

Czy wynajęcie jachtu na tydzień /2 tygodnie oznacza wynajęcie go na pełne 7/14 dni rejsu?

Nie, ponieważ od tego czasu należy odliczyć czas potrzebny na zaokrętowanie i wyokrętowanie (wypakowanie własnych rzeczy, uporządkowanie), a Armator potrzebuje czasu na przygotowanie go dla kolejnej załogi (posprzątanie, sprawdzenie stanu technicznego itd.). Każdy Armator określa ilość godzin, które należy mieć w zanadrzu na wykonanie tych czynności. Najczęściej jest to nie więcej niż 8h; zatem – najczęściej – odbieramy jednostkę w sobotę o 17.00, a zdajemy go w sobotę o 9.00. Służy to zapewnieniu bezpieczeństwa i komfortu podczas rejsu.

Czy są zniżki na dzieci?

Nie, niezależnie od wieku każdy osoba na jednostce jest traktowana jako równoprawny uczestnik rejsu.

Gdzie mogę zostawić samochód podczas rejsu?

Przy większości marin znajdują się płatne strzeżone parkingi. Koszty tygodniowego postoju to €30 – 40.

Dlaczego opcja ONE-WAY jest dodatkowo płatna?

Opcja ta wymaga od Armatora przetransportowania jednostki do portu zaokrętowania, by mógł służyć kolejnej załodze – a to wymaga od Armatora poniesienia związanych z tym kosztów.

ONE WAY - jak wrócę do swojego samochodu?

Większość armatorów oferuje usługę transportu. Inną opcją jest skorzystanie ze środków transportu publicznego w danym kraju – na życzenie pomożemy namierzyć odpowiednie połączenia.

PRZED ZAOKRĘTOWANIEM

Co warto ze sobą zabrać na czarter/rejs?

Przejdź do artykułu.

Czy muszę wziąć ręczniki, pościel?

Zasadą

jest, że w ramach opłaty za sprzątanie (najczęściej obowiązkowej), armator zapewnia po komplecie pościeli na każdego załoganta – prześcieradło, koc (czasami kołdra), poduszka, poszewki. Ręczniki są najczęściej dodatkowo płatne. Informacje te znajdziesz w szczegółach danej oferty.

Co jeśli będę na miejscu przed dniem zaokrętowania?

Najlepiej poinformuj nas o tym wcześniej, a pomożemy zorganizować miejsce do przenocowania. Armatorzy mają niekiedy jakieś wolne jachty i wówczas można przespać się na jednym z nich. Gdyby było to niemożliwe postaramy się zorganizować alternatywne zakwaterowanie.

Jak długo trwa zaokrętowanie / ile czasu trzeba na to przygotować?

Zajmuje to do 3h. Zależy to w głównej mierze od doświadczenia i zgrania załogi. ponieważ czynnościami, jakie musi dokonać skipper, aby móc bezpiecznie wypłynąć w rejs, jest jeszcze kwestia rozpakowania rzeczy osobistych i ulokowania żywności w kuchni (czyli zaszatuowania kambuza).

Czy kaucję muszę płacić kartą kredytową?

Zależy to od Armatora – jedni akceptują tylko kartę, inni tylko gotówkę, jeszcze inni akceptują zarówno kartę jak i gotówkę. Kwitu potwierdzającego płatność gotówką nie można zgubić.

Czy karta kredytowa musi być na nazwisko czarterującego?

Nie jest to konieczne. Warto jednak, by właściciel karty, którą opłacana jest kaucja, był równocześnie osobą, która odpowiada za jednostkę. Pozwala to uniknąć nieprzyjemnej sytuacji, gdy w przypadku powstania szkód na jachcie, zostają zatrzymane środki z konta osoby, która nie jest odpowiedzialna, za powstanie tych szkód.

Czy skipper ma obowiązek zająć się także pewnymi kwestiami formalno-technicznymi, jak: dokonywanie opłat portowych, zakup paliwa, sprawdzenie check – listy przy zaokrętowaniu?

Podstawowym obowiązkiem skippera jest zapewnienie bezpieczeństwa i porządku podczas rejsu. Dlatego sprawdzenie stanu jednostki przed rejsem leży w jego obowiązkach. Jeśli chodzi o pozostałe czynności - z reguły nie powinno być z tym problemów, choć każdy skipper może odrobinę inaczej widzieć zakres swoich obowiązków. Zwykle jest więc to kwestia dogadania się i naszych relacji ze skipperem.

W CZASIE REJSU

Co obejmują opłaty za postój w marinie?

W dużych, „profesjonalnych” marinach jak np. ACI w Chorwacji w cenie postoju mamy dostęp do wody i prądu na kei, łazienki z WC i prysznicami, możliwość otrzymania kopii prognozy pogody. Na mniejszych wyspach bywa, że woda dostępna jest tylko w określonych godzinach.

Jak ładowane są akumulatory na jachcie?

Akumulatory ładowane są, gdy podłączony jest kabel 220V z brzegu oraz gdy pracuje silnik. Jeśli zatem będziecie dłuższy czas pływać na żaglach, a następnie stać na boi lub na kotwicy, liczcie się z koniecznością oszczędzania prądu (szczególnie zwróćcie uwagę na lodówkę – ustawcie ją na minimalne chłodzenie, albo wyłączcie). Na większości jachtów bateria startowa oddzielona jest od akumulatorów zasilających instalacje pokładowe, więc nawet jeśli „wszystko padnie” można uruchomić silnik. O szczegóły zawsze dopytaj przedstawiciela armatora przy przejmowaniu jachtu.

Czy na jachcie jest ciepła woda?

Tak, ogrzewana jest z zasilania 220V (gdy jesteście podłączeni do gniazda w porcie) oraz przy pracującym silniku.

Czy na jachcie jest gniazdo 220V?

Tak, ale na większości jachtów działa tylko, gdy jesteście podłączeni do zasilania 220V w porcie. Płynąc macie do dyspozycji gniazdo 12V (jak samochodowe gniazdo zapalniczki). Większe i bardziej nowoczesne jachty bywają wyposażone w agregat 220V napędzany ropą, w takim przypadku napięcie to dostępne jest także podczas żeglugi.

Czy na jachcie są pomoce nawigacyjne?

Tak, na jachtach powinien znajdować się komplet niezbędnych pomocy nawigacyjnych – mapy, locja, spis świateł, spis radiostacji, namiernik, ekierki lub liniał, przenośnik, ołówek, gumka. Często zdarza się też brudnopis. Polecamy zaopatrzyć się w mały kieszonkowy notes, który przydatny jest nie tylko dla roboczych notatek nawigacyjnych, ale także przy spisywaniu wydatków, listy zakupów, itp.

Ile i jakie środki bezpieczeństwa są na jachcie?

Wyposażenie to różni się w zależności od armatora i konkretnych jednostek. Podstawową zasadą jest, że ilość środków bezpieczeństwa ma odpowiadać ilości załogi. Na standardowe wyposażenie składają się:

-pasy asekuracyjne(„szelki”);

-pasy (kamizelki) ratunkowe, wyposażone w gwizdek, latarkę i barwnik rozpuszczany w wodzie w celu łatwiejszego namierzenia przez ekipę ratunkową („proszek na rekiny"),

-koła ratunkowe

-apteczka

-zestaw środków sygnalizacyjny

-inne to:

-tratwa ratunkowa (samo-nadmuchująca się po ręcznym uruchomieniu),

-rzutki ratunkowe

-inny sprzęt asekuracyjny, taki jak: „lifelina”, czyli specjalna lina pomocna podczas trudnych warunków atmosferycznych, kamizelki asekuracyjne (lżejsze i o dużo mniejszej wyporności, niż te ratunkowe)

Dokładana lista wyposażenia Waszego jachtu zostanie dostarczona przed przejęciem jachtu. Sprawdzając jednostkę nie bagatelizujcie dokładnego sprawdzenia wyposażenia elementów bezpieczeństwa!

Czy skipper musi mieć swoją kabinę?

Nie zawsze - kwestia do uzgodnienia z konkretnym skipperem.

Czy na rejsie można nurkować?

Do woli można snoorkeling’ować tj. pływać w sprzęcie ABC (maska, fajka, płetwy). Zejście z butlą wymaga najczęściej zezwolenia lokalnych władz nurkowanie

Co to jest sprzęt ABC?

Jest to podstawowy sprzęt do nurkowania (a właściwie do uprawiania tzw. snoorkelingu) zawierający maskę, rurkę i płetwy.

Co należy zrobić w przypadku awarii jachtu?

Po pierwsze należy zapewnić bezpieczeństwo załodze jachtu i jednostce. Następnie skontaktować się z firmą, od której czarterujemy jacht i zastosować się do jej wskazówek; o ile to możliwe usunąć awarię.

Czy można bezpiecznie zostawić jacht na noc w marinie?

Z reguły tak. Należy jednak pamiętać, by go zamknąć i nie zostawiać żadnych wartościowych rzeczy na pokładzie.